Автомобили «Волга» считались лучшими в Советском Союзе. Доступны они были только для элиты – простые граждане лишь мечтали о них. Но и среди легковых автомобилей ГАЗ встречались выдающиеся модели. Конечно, лучшей считалась «Чайка». Но это уже несбыточная мечта даже для элиты. Такие седаны не разыгрывали в «Спортлото», не продавали в «Березке». Хотя, те счастливчики, которые передвигались на «Чайках», тоже хотели большего – пересесть на ЗиЛ. Получалось, что ГАЗ-24 был универсальным автомобилем начальников, ученых, артистов, писателей и полезных для страны людей. Тех, кто недотягивал по уровню до «Чайки», такое положение вещей не устраивало. Если брать грубо, то на «Волге» мог ездить директор огромного завода и председатель колхоза.
Поэтому почти сразу после начала серийного производства ГАЗ-24 конструкторы стали разрабатывать модель классом повыше. Автомобиль должен был занять промежуточную ступень между «Волгой» и «Чайкой». Так появился ГАЗ-3102. Кстати, изначально планировалось оснащать эти машины только V-образными моторами – шести и восьмицилиндровыми. Но денег на новые разработки не выделили, так от V6 пришлось отказаться. V8 не помещался под капот ГАЗ-3102 – а финансов переделывать машину и запускать отдельную конвейерную линию опять не было. Но все равно, «номенклатурная» модель получилась самой роскошной «Волгой» в СССР. А расскажет про нее автор канала «ПриветТачка».
